BMS應(yīng)用層偏算法的工程師主要負(fù)責(zé)電池管理系統(tǒng)中與算法相關(guān)的開發(fā)，如狀態(tài)估算、控制策略，使用Matlab等工具進行建模和仿真，同時需要與硬件、軟件團隊協(xié)作，確保算法在實際系統(tǒng)中的有效應(yīng)用。熟悉電池特性和相關(guān)協(xié)議如CAN總線。
BMS（電池管理系統(tǒng)）應(yīng)用層偏算法的工程師，主要是做電池管理系統(tǒng)應(yīng)用層算法開發(fā)與優(yōu)化的技術(shù)崗位，其核心職責(zé)是通過數(shù)學(xué)模型和算法設(shè)計，實現(xiàn)電池狀態(tài)的精準(zhǔn)估算、系統(tǒng)控制策略的優(yōu)化，以及電池性能與安全性的提升。
一、核心職責(zé)
1、電池狀態(tài)估算算法開發(fā)
負(fù)責(zé)電池關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)的實時計算，包括 SOC（荷電狀態(tài)）、SOH（健康狀態(tài)）、SOE（能量狀態(tài)） 和 SOP（功率狀態(tài)） 等。
2、控制策略設(shè)計與優(yōu)化
制定電池充放電管理策略、熱管理策略及均衡控制算法，確保電池組在復(fù)雜工況下的安全性與效率。例如，通過 Matlab/Simulink 建立仿真模型，驗證策略的可行性。
3、算法與系統(tǒng)集成
將算法嵌入到嵌入式軟件中，與硬件團隊協(xié)作完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，解決實際運行中的問題（如電磁兼容性、通信協(xié)議適配等）。需熟悉 CAN總線、UDS診斷協(xié)議 及嵌入式開發(fā)流程
二、關(guān)鍵技能要求
熟練使用 Matlab/Simulink 進行模型開發(fā)與仿真
理解鋰電池特性（如充放電曲線）及電池管理系統(tǒng)架構(gòu)
三、典型應(yīng)用場景
新能源汽車：優(yōu)化電池組能量管理，延長續(xù)航里程并保障安全
儲能系統(tǒng)：設(shè)計高效的能量調(diào)度算法，提升電網(wǎng)級儲能的經(jīng)濟性
工業(yè)設(shè)備：開發(fā)適配復(fù)雜工況的電池管理策略，如無人機、AGV等
四、與通用算法工程師的區(qū)別
相較于通用算法工程師（如推薦系統(tǒng)、圖像處理方向），BMS應(yīng)用層算法工程師更聚焦于 電池物理特性 與 實時控制需求，需兼顧算法理論深度與工程落地能力。例如，需將電池化學(xué)特性轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型，并通過嵌入式系統(tǒng)實現(xiàn)低延遲、高可靠性的控制